JFK, Newark, LaGuardia : comment rejoindre Manhattan en 2026

Trois aéroports desservent New York : JFK et LaGuardia dans le Queens, Newark dans le New Jersey. Les vols depuis Paris arrivent à JFK ou à Newark. Selon l’option choisie, le trajet vers Manhattan coûte de 3 $ à plus de 90 $, et le moins cher n’est pas toujours le plus lent. Voici les solutions pour chaque aéroport, avec les tarifs 2026 et ce que change le péage urbain entré en vigueur en 2025.

Depuis JFK

AirTrain et métro : la solution économique

L’AirTrain JFK, navette automatique gratuite entre les terminaux, mène à deux stations où l’on paie la sortie : Jamaica et Howard Beach. Le trajet AirTrain coûte 8,75 $ (gratuit pour les moins de 5 ans), payable par carte bancaire sans contact, téléphone ou carte OMNY. Il s’ajoute au billet de métro de 3 $, soit 11,75 $ au total jusqu’à Manhattan.

• Depuis Jamaica (station Sutphin Blvd-Archer Av-JFK Airport), les lignes E, J et Z partent vers Manhattan. Le E est le plus direct pour Midtown (arrêts notamment à Lexington Av-53 St, 5 Av-53 St, 42 St-Port Authority, puis Chelsea et World Trade Center).
• Depuis Howard Beach, le métro A rejoint Brooklyn puis Lower Manhattan et l’ouest de Manhattan. Attention au retour vers l’aéroport : seul le A en direction de Far Rockaway passe par Howard Beach, pas celui qui va à Lefferts Boulevard.

Les pass illimités du métro ne fonctionnent pas sur l’AirTrain. Avec OMNY, un plafond de 43,50 $ sur 30 jours glissants s’applique toutefois à l’AirTrain, et un tarif de groupe (jusqu’à cinq personnes, 26,75 $ au maximum) rend la solution intéressante en famille.

AirTrain et train LIRR : le plus rapide en transports

Depuis Jamaica, les trains de banlieue du Long Island Rail Road (LIRR) rejoignent Penn Station ou Grand Central Madison. Pour un trajet entièrement dans New York, le billet CityTicket coûte 5,25 $ en heures creuses et 7,25 $ en heures de pointe de semaine. Avec l’AirTrain, comptez donc 14 à 16 $. Achetez le billet dans l’application TrainTime ou au distributeur avant de monter : à bord, un supplément s’applique.

Taxi : un forfait, mais pas un prix unique

Entre JFK et n’importe quelle adresse de Manhattan, le taxi jaune applique un forfait de 70 $, dans les deux sens. S’y ajoutent :

• 0,50 $ de surtaxe de l’État et 1 $ de surtaxe d’amélioration ;
• 2,50 $ de surtaxe de congestion de l’État de New York pour une course qui passe dans Manhattan au sud de la 96e Rue ;
• 0,75 $ de péage urbain si la course entre dans la zone située au sud de la 60e Rue ;
• 2 $ de frais d’accès à l’aéroport pour une prise en charge à JFK ;
• 5 $ en semaine entre 16 h et 20 h (hors jours fériés) ;
• les péages de ponts ou tunnels, et le pourboire.

Pour un hôtel de Midtown en dehors de l’heure de pointe, la course revient à 76,75 $ avant péage et pourboire. Prenez le taxi à la station officielle devant le terminal et refusez les chauffeurs qui démarchent dans le hall.

Depuis Newark

AirTrain et train NJ Transit

L’AirTrain Newark relie les terminaux à la gare Newark Liberty International Airport, où s’arrêtent les trains NJ Transit (et Amtrak). Le billet NJ Transit jusqu’à New York Penn Station coûte 17,25 $ pour un adulte, AirTrain compris : il n’y a rien d’autre à acheter. Le trajet en train dure une trentaine de minutes. Achetez le billet dans l’application NJ Transit ou aux distributeurs de la gare : acheté à bord, il coûte 5 $ de plus.

Vérifiez que le train va bien à New York Penn Station, et pas seulement à Newark Penn Station, une autre gare située à Newark.

Bus

Le Newark Airport Express, exploité par Coach USA, relie les terminaux A, B et C à trois arrêts de Midtown : Port Authority Bus Terminal (41e Rue, entre 8e et 9e Avenues), Bryant Park (42e Rue et 5e Avenue) et Grand Central (41e Rue, entre Lexington et Park Avenue). C’est pratique si votre hôtel est proche de l’un de ces arrêts, mais le bus dépend de la circulation. Il se réserve aussi en ligne, par exemple pour un transfert en bus entre l’aéroport de Newark et Manhattan (lien partenaire).

Taxi

Les taxis de Newark appliquent un tarif fixe par zone, fixé par l’autorité portuaire. Vers Manhattan, il va de 60 $ (de la pointe sud jusqu’à la 13e Rue Ouest) à 80 $ (au-delà de la 185e Rue Ouest). Ne sont pas compris : 5 $ de plus pour une adresse du côté est de Manhattan entre Battery Park et la 145e Rue, 2 $ de frais d’accès à l’aéroport, 1 $ par bagage (bagage cabine compris), les péages, le péage urbain et le pourboire. L’aéroport estime ces frais supplémentaires entre 6,75 $ et 15,75 $ selon l’heure et la destination.

Dans l’autre sens, un taxi jaune new-yorkais facture le compteur plus 20 $ de surtaxe Newark, et vous payez les péages, y compris ceux du retour du chauffeur.

Depuis LaGuardia

LaGuardia n’a pas de train, mais il existe une option gratuite.

• Le bus Q70 LaGuardia Link, gratuit, relie les terminaux B et C à la station Jackson Heights-Roosevelt Av (lignes E, F, M, R) et à 74 St-Broadway (ligne 7). Vous ne payez que le métro, 3 $.
• Le bus M60 SBS, à 3 $, dessert tous les terminaux et traverse le nord de Manhattan par la 125e Rue jusqu’à Broadway, avec des arrêts sur Broadway jusqu’à la 106e Rue. Utile si vous logez à Harlem ou dans l’Upper West Side.
• Le Q70 s’arrête aussi à la gare de Woodside, d’où le LIRR rejoint Penn Station ou Grand Central Madison. Coût total : 5,25 $ en heures creuses, 7,25 $ en heures de pointe.

Selon la circulation, comptez jusqu’à une heure, parfois plus, jusqu’à Midtown.

En taxi, il n’y a pas de forfait : le compteur tourne, avec un supplément LaGuardia de 5 $. L’aéroport estime la course entre 30 et 52 $ jusqu’à Times Square et entre 34 et 57 $ jusqu’à Tribeca, sans le pourboire, les péages ni le péage urbain. S’y ajoutent 2 $ de frais d’accès pour une prise en charge.

Le péage urbain : ce qu’il change pour vous

Depuis le 5 janvier 2025, la MTA applique un péage de congestion dans Manhattan au sud de la 60e Rue (hors FDR Drive et West Side Highway). En 2026, une voiture particulière paie 9 $ en heures de pointe (de 5 h à 21 h en semaine, de 9 h à 21 h le week-end) et 2,25 $ la nuit ; ce montant doit passer à 12 $ en 2028.

Pour un voyageur, l’effet est modeste : les passagers ne paient pas ce péage automobile, mais un supplément par course qui entre dans la zone, de 0,75 $ en taxi jaune ou vert et de 1,50 $ en VTC (Uber, Lyft). Ce supplément s’ajoute à la surtaxe de congestion de l’État (2,50 $ en taxi jaune), qui existait déjà.

JFK en travaux : ce que cela change

JFK est en pleine reconstruction. Le nouveau Terminal One, qui doit remplacer l’actuel terminal 1 et accueillir plus de trente compagnies (Air France y aura un salon), ne devrait ouvrir qu’au premier trimestre 2027 ; l’ancien terminal sera ensuite démoli pour construire la seconde phase. Un nouveau terminal 6 est aussi en chantier, sur l’emprise des terminaux 6 et 7, et les compagnies y déménagent par étapes.

Conséquence pratique : le terminal de votre vol peut ne pas être celui de votre dernier voyage, et les accès routiers, dépose-minute et points de rendez-vous VTC changent au fil des travaux. Vérifiez le terminal sur votre carte d’embarquement ou sur le site de la compagnie quelques jours avant le départ, et prévoyez de la marge au retour. L’AirTrain continue de desservir tous les terminaux.

Quelle option choisir

Seul avec un bagage léger, l’AirTrain et le métro depuis JFK, le train depuis Newark et le Q70 depuis LaGuardia sont les moins chers. À trois ou quatre avec des valises, le taxi au forfait depuis JFK devient compétitif, surtout le soir. Pour se repérer ensuite, lisez notre mode d’emploi du métro de New York ; et avant de partir, vérifiez vos formalités d’entrée et l’ESTA. Les tarifs évoluent chaque année : consultez les sites de la MTA, de NJ Transit et des aéroports avant votre départ.

Photo : Simeon87, Wikimedia Commons, domaine public.